Руководство

Сколько электроэнергии потребляет электромобиль и сколько стоит зарядка дома

Главный страх будущего владельца — счёт за электричество. На деле всё считается парой формул, и цифры выходят приятнее, чем кажется.

Fox Energy  ·  13 августа 2026  ·  7 мин чтения

Главный страх будущего владельца электромобиля — счёт за электричество. На деле всё считается парой формул, и цифры выходят приятнее, чем кажется. Разберём, сколько киловатт-часов уходит на сотню километров, как прикинуть стоимость полной зарядки под ваш тариф и почему из розетки утекает чуть больше, чем доезжает до батареи.

Сколько кВт·ч нужно на 100 км

Аппетит электромобиля меряют в киловатт-часах на 100 километров (кВт·ч/100 км) — это аналог «литров на сотню» у бензиновой машины. Расход зависит от массы, аэродинамики, стиля езды и, сильно, от зимы.

Ориентиры по типам:

• Компактные и городские. Примерно 13–16 кВт·ч/100 км. Лёгкие, экономичные, их стихия — город.
• Средний класс, седаны и кроссоверы. Около 16–20 кВт·ч/100 км. Самый массовый диапазон.
• Крупные внедорожники и мощные модели. 20–25 кВт·ч/100 км и выше. За размер и динамику приходится платить расходом.

Зимой закладывайте прибавку: на обогрев салона и батареи уходит энергия, и реальный расход в мороз бывает на четверть-треть выше паспортного. Машина тут исправна — так работает физика.

Как посчитать стоимость полной зарядки

Формула короткая:

Ёмкость батареи написана в характеристиках машины. Тариф — ваш, из квитанции. Перемножили — получили цену «полного бака».

Пример методики (числа условные, подставьте свои):

• батарея на 50 кВт·ч;
• тариф — Т рублей за кВт·ч;
• полная зарядка = 50 × Т рублей.

Чтобы узнать цену километра, добавьте расход:

При расходе 18 кВт·ч/100 км сотня километров обойдётся в 18 × Т рублей. Подставьте свой тариф — и сразу увидите, во сколько вам реально встаёт поездка.

Сравнение с бензином: как считать честно

Готовые выводы «электромобиль в N раз дешевле» лучше проверять самому — методика простая.

Для бензиновой машины считайте так же, только в её единицах:

Дальше сравниваете два числа за одну и ту же сотню километров:

• электро: расход в кВт·ч × ваш тариф на электричество;
• бензин: расход в литрах × цена литра на заправке.

Подставьте свои цифры — расход обеих машин, местный тариф и цену топлива — и получите честное сравнение именно для вашего случая, без чужих усреднённых обещаний. Как правило, километр на электричестве выходит заметно дешевле, но насколько — зависит от ваших тарифов.

Ночной тариф и экономия

Вот где электромобиль особенно выигрывает. Если у вас двух- или трёхзонный счётчик, ночью киловатт-час стоит ощутимо дешевле дневного. А заряжается машина как раз ночью, пока стоит в гараже или во дворе.

Схема простая: ставите зарядку на ночь, и весь «бак» набирается по льготному тарифу. Многие домашние станции умеют стартовать по расписанию — задал время, и станция сама начнёт заряжать в дешёвые часы.

Посчитать выгоду легко той же формулой: подставьте в неё ночной тариф вместо дневного и сравните. Разница за год на пробеге в тысячи километров набегает приличная.

Для дома под такую схему и подбирают оборудование — смотрите зарядные станции для дома с поддержкой расписания.

Потери при зарядке: почему из розетки уходит больше

Тонкий момент, о котором забывают. Не вся энергия из розетки доезжает до батареи — часть теряется по дороге.

Причины физические: преобразователь переменного тока в постоянный греется, кабель и бортовое устройство тоже берут своё, зимой добавляется подогрев батареи. В сумме КПД домашней зарядки обычно 85–90%. Это значит, что на каждые 50 кВт·ч, осевших в батарее, из розетки вы вытянете примерно 55–59 кВт·ч — и счётчик посчитает именно их.

Поэтому в расчёт стоимости честнее закладывать не ёмкость батареи, а чуть большую цифру:

При батарее 50 кВт·ч и КПД 0,88 из сети уйдёт около 57 кВт·ч. Разница небольшая, но за год она заметна, и лучше знать о ней заранее, чем удивляться счёту.